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VOLVO V50 T5 AWD

  

VOLVO V50 T5 AWD 

VOLVO V50 T5 AWD

VOLVO V50 T5 AWD

VOLVO V50 T5 AWD

    优:引擎力道充沛、外型。差:悬吊吸荡力不够细緻。售价:189万 原先S40∕V50导入国内时,V50配上了一具2.4升自然进气引擎,马力值不多不少170hp,跑起来不慢,也说不上快,比起S40 T5总让人有些遗憾,而真正会拿V50作为旅行车用途者少之又少,不信?去看路上来来往往的SAAB 9-3、9-5的旅行车款与AUDI A4 Avent哪一辆是老老实实当作旅行车在用的?哪一辆不是用Sportwagen来经营?所以之前V50 2.4显然仍对不上此级买家的胃口。 好在今次V50找对方向,引进搭载T5引擎的车款补足产品缺口,而且还是搭载全时四轮传动的AWD车款,对于此级车买家而言,涡轮增压加上AWD的组合,充满无限想像空间。 在配备方面,V50 T5比2.4车款多了电动天窗、双前座电调座椅、HID远近灯与17吋轮胎组合,不过测试车款另行搭载了225/40R18的轮胎组合以及四件式空力套件,这部分目前总代理还没正式报价,但却让全车更具战斗气息、更有Sportwagen的扮相。 这次试车主要体验这颗引擎与全时传动系统,是否能让V50原先体质不错的底盘如虎添翼?进入车厢内并不陌生,同为本月试驾的C70也是相同的中控台,发动引擎后的声浪也相似,同样传来VOLVO五缸增压引擎的特有音频,不过相同的部分仅到此为止,上路不久,发现这具引擎低速时隐约被车重与四轮传动装置消耗了部分低速时的动力,但这只在市区走走停停的路况下变得明显,轻踩油门将转速突破1500rpm后,T5引擎即刻提振精神,毫无犹豫向5000rpm爬升,变速箱齿比与档位衔接时机与引擎出力特性契合,行进中再加速的冲刺力充足,高速巡航游刃有余,不过来自A柱的风切声却明显偏高,推测应是车顶行李架造成。之后试了弯道,正常速度之下,V50 T5转向反应趋近中性,前轮入弯的同时,后轮也很乐于跟进,四轮驱动让轮胎的抓地力得以发挥,相对可以得到不错的弯速。对于不刻意要求极端的驾驶者来说,这样的表现绰绰有余。 VOLVO V50 T5 AWD引擎型式                                           L5 DOHC 20V排气量                                               2521 c.c.压缩比                                               9.0:1最大马力                                           220hp/5000rpm最大扭力                                          32.6kgm/1500-4800rpm传动方式                                          4WD变速箱形式                                      5AT车长宽高                                          4514×1770×1452mm轴距                                                  2640mm车重                                                  1640kg前后悬吊                                          前:麦花臣+防倾桿                                                          后:多连桿+防倾桿0-100km/h                                        7.6sec极速                                                 225km/h煞车系统                                         四轮碟煞 轮胎尺寸                                         205/50R17售价                                                 189万      

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